• ООО “Шаньдунская компания по производству подшипников JNLL”
• 2023-10-23

Презентация продукции

Подшипники обгорели, в общем, есть три момента: плохая смазка подшипника; Чрезмерная нагрузка на импортные подшипники; Плохая точность осей и ящиков подшипников является причиной ожогов подшипников, ниже подробно описывается причина ожогов подшипников.
Одной из причин ожогов подшипников является плохая смазка подшипника, возможно, использование нерегулярных смазочных материалов или слишком много и слишком мало смазочных материалов, которые являются неправильными.
Второй причиной ожога подшипника является чрезмерная нагрузка подшипника; Чрезмерная скорость вращения подшипника; Подшипники слишком малы; Вода или другие инородные предметы проникают.
Причины ожогов подшипника три оси, низкая точность коробки подшипников, большой прогиб оси.
Три основные причины ожогов подшипников могут привести к ожогам подшипника в состоянии, когда колесо, каток и держатель входного подшипника резко нагреваются во время вращения до обесцвечивания, размягчения, плавления и повреждения.
Рекомендуется при использовании подшипника обратить внимание на установку, смазку, люфт и другие аспекты, чтобы быть как можно более точными, на месте, чтобы уменьшить ожог подшипника и продлить срок службы подшипника.
Причина шума подшипника более сложная, во - первых, внутреннее и внешнее кольцо подшипника с поверхностным износом. Из - за этого износа подшипник и корпус, подшипник качения и ось скоординированы, что приводит к отклонению оси от правильного положения, создавая гетерошум при движении оси на высокой скорости. Когда подшипник устал, отслаивание металла на его поверхности также приводит к увеличению радиального зазора подшипника, вызывая особый шум. Кроме того, недостаточная смазка подшипников, образование сухого трения, а также дробление подшипников и т. Д. производят аномальный звук. После того, как износ подшипника рыхлый и открытый, стойка поддержки ослаблена и повреждена, также будет возникать особый шум.
(1) Подшипники повреждены и должны быть немедленно заменены.
(2) Подшипниковые смазки слишком малы, слишком много или имеют примеси, такие как железные опилки. Емкость смазочных материалов для подшипников не должна превышать 70% от общего объема, а те, у кого есть примеси, должны быть заменены.
(3) Ось слишком плотно или слишком рыхло в сочетании с шарикоподшипником глубокой канавки. При перенапряжении его следует перешлифовать, а при слишком рыхлении - вставить втулку к оси ротора.
(4) Подшипник слишком плотно или слишком рыхло с концевой крышкой. При слишком плотной обработке подшипниковой камеры, при слишком рыхлой вставке стальной втулки в концевую крышку.
(5) Плохая сборка крышки на обоих концах двигателя или крышки подшипника. Вставьте концевую крышку или упорное отверстие крышки подшипника в, загрузите и затяните винт.
(6) Слишком плотный ремень или плохая сборка муфты. Настройка натяжения ремня, коррекция муфты.
(7) Подшипниковые смазочные материалы слишком малы, есть примеси или застряло масляное кольцо. Следует, например, заправлять, менять новое масло, ремонтировать или заменять масляные кольца.